【車訊網 報道】　　10月31日，申請破產Stellantis集團在其官網宣布，官宣廣汽廣汽菲克、菲克廣汽集團和Stellantis的抵債股東已批準一項決議，同意廣汽菲克在虧損的申請破產情況下申請破產。根據官方信息，官宣廣汽Stellantis已在2022年上半年的菲克財務業績中計入約2.97億歐元的非現金減損支出。同時，抵債針對車主售后服務方面的申請破產擔憂，Stellantis也表示將繼續為中國現有和未來的官宣廣汽Jeep品牌客戶提供優質服務。

　　早在7月18日，抵債停擺許久的申請破產廣汽菲克退市便已成定局。當天，官宣廣汽廣汽集團官方宣布，菲克鑒于其與Stellantis集團攜手成立的合資企業廣汽菲克一直處于虧損狀態，且從今年2月以來一直無法恢復正常生產經營，雙方共同決定終止該合資公司。同一天，Stellantis集團方面也發表聲明稱，未來將在中國采用輕資產方式運營Jeep品牌，今后公司將只在中國地區保留Jeep品牌的進口業務，并將增強旗下新能源產品陣容。

　　廣汽菲克成立于2010年3月9日，由廣汽集團和Stellantis集團以50:50的股比共同投資建設，總投資約170億元。2015年，廣汽菲克旗下主力品牌——Jeep正式實現國產化，相繼推出自由光、自由俠、指南者及大指揮官等車型。2015年底，主力車型帶動廣汽菲克銷量逐漸攀升，2016年達到17.99萬輛，2017年同比增長23.57%至22.23萬輛，廣汽菲克也由此迎來高光時刻。

　　到2018年，隨著中國車市大環境的改變，以及廣汽菲克多起質量問題被曝光，廣汽菲克全年銷量只有12.5萬輛。隨后一路下跌，到2021年只賣出2.01萬輛車。與之相對的，是廣汽旗下自主品牌的銷量穩步上升，逐漸成為集團新的利潤增長點。

　　今年1月27日，Stellantis集團單方面宣布，計劃將集團在廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。隨后，被廣汽集團光速“打臉”，后者稱“此行為未經我方認可，廣汽集團對此深表遺憾。”股東雙方的矛盾也展露無遺。

　　十二年時間，銷量從攀上高峰到跌入谷底，股東雙方從攜手并進到隔空“互撕”，負債累累的廣汽菲克終于畫上了句號。“廣汽菲克申請破產”這一詞條也在短暫擠上熱搜首屏之后迅速消失，如同逐漸邊緣化直至徹底離場的廣汽菲克品牌，沒能激起大浪。