【車訊網 報道】近日，安全超感繼特斯拉“幽靈剎車”之后，并非因車輛存在剎車故障，安全超170萬臺本田雅閣、超萬CR-V車型在美國同樣遭遇了調查風波。輛本

　　據美國國家公路交通安全管理局（下文簡稱“NHTSA”）表示，田雅截至調查前，安全超感有共計278起消費者投訴本田雅閣和本田CR-V兩款車型的并非自動緊急制動系統故障，其中，安全2018-2019款雅閣投訴量為107起，超萬2017-2019款CR-V投訴量為171起。輛本

　　消費者投訴大多集中于：在前方無任何障礙物、安全超感行人或車輛的并非情況下，車輛突然啟動緊急制動，安全造成車輛大幅降速。但萬幸的是，目前意外減速事件并沒有出現嚴重的車禍或事故，僅有6起造成輕傷。

　　目前，NHTSA已對涉及的車輛展開調查及初步評估。在調查過程中，NHTSA將從本田收集信息，包括有關投訴、傷害和保修索賠的數據等，以確定潛在問題的范圍和嚴重程度，并全面評估潛在的安全相關問題。“評估的結果將最終決定是否要求本田方面進行召回處理，如果確實存在軟硬件故障問題，則將涉及超170萬臺車輛的召回工作。”有業內人士對車訊網透露。

　　對此，本田方面表示，上述車型所搭載的Honda Sensing（安全超感）輔助駕駛系統在所有本田新車型中都存有標配或選裝選項，但隨著軟件不斷升級，部分年款或不同車型的該功能會有細微差異。

　　資料顯示，Honda Sensing（安全超感）駕駛輔助系統于2016年推出，并應用于全球市場本田旗下各個車型。而此次發生的自動緊急制動系統故障，似乎與曾經在中國市場發生的“超感門”相似，皆是因安全超感駕駛輔助系統中的CMBS系統故障或誤判導致。

　　此前，曾有眾多2017-2019款本田CR-V混動版車主反應，在雨雪天氣環境下，車輛出現短時的雷達等傳感設備受阻報警等情況，但一般不需要進行維修處理，大多可以恢復正常。

　　這樣的“故障”，并非車輛軟硬件問題。相關車輛使用手冊顯示，前置攝像頭、超聲波雷達分別位于車輛后視鏡后和前格柵內，主要作用是監控前方道路，緩解和避免車輛追尾等碰撞情況的發生。但由于傳感器工作條件和位置的影響，在一些惡劣天氣、快速明暗變化的環境下，CMBS系統有可能停止工作。

　　此外，因內部元件損壞所造成的故障也并非少見，“剛剛做完首保，在正常行駛中儀表臺出現‘車道偏離輔修系統’、‘檢查ACC系統’等標識，去4S店檢測，發現是前置攝像頭內部元件損壞導致的問題。”有車主在汽車論壇中表示，已有不少車輛因硬件故障導致駕駛輔助系統工作異常，但以雷達、前置攝像頭為主要傳感器的CMBS系統并未出現自動緊急制動的情況。

　　據了解，該前置攝像頭采用了博世36160-TMB-H04單目攝像頭，在相關配件搜索中可以發現，該型號攝像頭多應用于2017-2019款本田CR-V中。因此，不能排除是該硬件問題導致的相關故障出現。

　　截至目前，NHTSA及本田內部相關調查結果尚未公布，此次調查也主要針對與美國市場，尚不清楚這一問題是否會對國內生產并銷售的雅閣以及CR-V車型造成影響。

　　數據顯示，在過去的2021年里，本田在華累計銷量達156.15萬輛，而本田雅閣及CR-V車型在國內市場全年累計銷量均超過20萬輛。其中，雅閣作為廣汽本田旗下重要車型，其全年累計銷量達20.13萬輛，同樣，東風本田CR-V全年累計銷量也達到22.23萬輛。